اوور-چارجنگ اور اوور-ڈسچارج کے خطرات بالکل کتنے سنگین ہیں؟
جب بیٹری زیادہ چارج ہو جاتی ہے-، تو یہ ایک غبارے کی طرح ہوتا ہے جو مسلسل پھولتا رہتا ہے، اس کا اندرونی دباؤ بڑھتا ہے-۔
مثال کے طور پر عام طور پر استعمال ہونے والی-ٹرنری لیتھیم-آئن بیٹری کو لیں۔
اس کی عام چارجنگ کٹ-آف وولٹیج تقریباً 4.2 V ہے۔ اگر چارجنگ اس حد سے آگے چلتی ہے، تو بیٹری کے اندر پیچیدہ اور خطرناک کیمیائی رد عمل کا سلسلہ شروع ہوگا۔
الیکٹرولائٹ گل جاتا ہے اور گیس پیدا کرتا ہے، جس سے اندرونی دباؤ بڑھتا ہے جو بیٹری کیسنگ کو خراب یا پھٹ سکتا ہے۔ اس سے بھی بدتر، لیتھیم ڈینڈرائٹس منفی الیکٹروڈ کی سطح پر بنیں گے۔ تیز چھوٹی سوئیوں سے مشابہ، یہ بڑھتی ہوئی ڈینڈرائٹس اندرونی بیٹری الگ کرنے والے کو چھیدنے کا بہت زیادہ امکان رکھتی ہیں۔
اگر الگ کرنے والے کو پنکچر کیا جاتا ہے تو، مثبت اور منفی الیکٹروڈ براہ راست رابطے میں آجائیں گے، جس کے نتیجے میں اندرونی شارٹ سرکٹ ہو جائے گا۔ یہ فوری طور پر بہت زیادہ توانائی جاری کرتا ہے، تھرمل بھاگنے کو متحرک کرتا ہے اور بالآخر بیٹری اگنیشن یا یہاں تک کہ دھماکے کا باعث بنتا ہے۔
لتیم آئن بیٹریوں کا ڈسچارج کٹ-آف وولٹیج تقریباً 2.5 V سے 3.0 V تک ہوتا ہے، جس کی درست قدر بیٹری کی کیمیائی ساخت اور ڈیزائن سے متعین ہوتی ہے۔
جب بیٹری ختم ہو جاتی ہے-، الیکٹروڈ مواد میں ناقابل واپسی تبدیلیاں ہوتی ہیں، جو بیٹری کی صلاحیت کو براہ راست کم کر دیتی ہیں اور بیٹری کے ذخیرہ اور خارج ہونے والے الیکٹرک چارج کی مقدار کو کافی حد تک کم کر دیتی ہے۔
دریں اثنا، الیکٹرولائٹ گلنے سے گزرتی ہے، اور گیس پیدا کرنے کے لیے منفی الیکٹروڈ کو ڈھکنے والی SEI فلم پر رد عمل ہوتا ہے، جس سے بیٹری سیل میں ہلکی سی ابھار ہوتی ہے اور اندرونی مزاحمت میں اضافہ ہوتا ہے۔
بہت زیادہ-ڈسچارج ہونے والی بیٹریاں مستقل خرابی کا شکار ہو سکتی ہیں اور ناقابل چارج ہو سکتی ہیں۔ یہاں تک کہ اگر ری چارجنگ ممکن ہے، چارجنگ کی کارکردگی انتہائی کم سطح تک گر جائے گی۔
