چین کی بیٹری کی کھپت ٹیکس پالیسی کی 2026 کی ایڈجسٹمنٹ: لیتھیم بیٹری کے مینوفیکچررز اور عالمی خریداروں پر اثرات

چین کی بیٹری کی کھپت ٹیکس پالیسی کی 2026 کی ایڈجسٹمنٹ: لیتھیم بیٹری کے مینوفیکچررز اور عالمی خریداروں پر اثرات

خلاصہ:2026 میں، چین کی وزارت خزانہ نے باضابطہ طور پر اعلان کیا کہ، 1 ستمبر 2026 سے، بیٹری کی بالغ کیٹیگریز جیسے لیتھیم-آئن بیٹریاں، نکل-میٹل ہائیڈرائیڈ بیٹریوں، اور پرائمری لیتھیم بیٹریوں پر ٹیکس کی شرح سے %4 فیصد تک بڑھتے ہوئے استعمال پر ٹیکس لگایا جائے گا۔ اس کے ساتھ ہی، ٹھوس-اسٹیٹ بیٹریز، سوڈیم-آئن بیٹریاں، اور ایندھن کے خلیات جیسے ابھرتے ہوئے زمروں کے لیے 31 دسمبر 2028 تک ایک ٹیکس-مفت ونڈو فراہم کی جائے گی۔ یہ پہلا موقع ہے جب چین نے لیتھیم بیٹری کی صنعت میں استعمال پر ٹیکس کا طریقہ کار متعارف کرایا ہے، جو چین کی بیٹری انڈسٹری کی پالیسی میں "عالمگیر سبسڈی" سے "صحیح مالی رہنمائی" میں تاریخی تبدیلی کی نشاندہی کرتا ہے۔ عالمی سطح پر ہر لیتھیم بیٹری بنانے والے اور بیرون ملک خریدار کے لیے، یہ پالیسی لاگت کے ڈھانچے میں خاطر خواہ ایڈجسٹمنٹ لائے گی اور اگلے تین سے پانچ سالوں میں عالمی بیٹری سپلائی چین کے منظر نامے پر گہرا اثر ڈالے گی۔

سیکشن 1: خبروں کا پس منظر – پالیسی کہاں سے آتی ہے؟

11 سالہ ٹیکس استثنیٰ کی مدت ختم کرنے کا تاریخی فیصلہ

جون 2026 میں، چین کی وزارت خزانہ نے باضابطہ طور پر ایک اعلان جاری کیا جس میں کہا گیا تھا کہ، اسی سال 1 ستمبر سے، گھریلو طور پر تیار کی جانے والی بیٹریوں کی کئی کیٹیگریز پر استعمال پر ٹیکس عائد کیا جائے گا۔ یہ پہلی بار نشان زد ہوا جب چین نے لیتھیم بیٹری کے شعبے میں استعمال ٹیکس کا طریقہ کار متعارف کرایا، جس سے 2015 سے جاری 11-سال طویل بیٹری کی کھپت پر ٹیکس چھوٹ کی پالیسی کو باضابطہ طور پر ختم کیا گیا۔

اس پالیسی کا تعارف اچانک نہیں تھا۔ گزشتہ چند سالوں کے دوران، چین کی لیتھیم بیٹری کی صنعت نے صلاحیت میں غیر معمولی توسیع کا تجربہ کیا ہے صنعت کا کم- قیمتوں کے مقابلے کا مسئلہ تیزی سے سنگین ہوتا جا رہا ہے۔ اسی وقت، عالمی لیتھیم بیٹری مارکیٹ میں چین کا حصہ تقریباً 75% ہے، اور CATL، BYD، اور EVE Energy جیسی سرکردہ کمپنیاں اپنی ترسیل کو بڑھا رہی ہیں، لیکن یورپ اور ریاستہائے متحدہ کی جانب سے سبسڈی مخالف تحقیقات کے بڑھتے ہوئے دباؤ کا سامنا ہے۔ اس پس منظر میں، وزارت خزانہ نے مالیاتی محصول، صنعتی اپ گریڈنگ، اور بین الاقوامی تجارتی تعمیل کے درمیان ایک نیا توازن تلاش کرنے کے لیے ایک نئے پالیسی ٹول کے طور پر کھپت ٹیکس کو استعمال کرنے کا انتخاب کیا ہے۔

کلیدی ٹائم لائن

اس پالیسی کو سمجھنے کے لیے، آپ کو پہلے اس کے مکمل نفاذ کی ٹائم لائن کو سمجھنا ہوگا:

1 ستمبر 2026 سے، مرکری-مفت پرائمری بیٹریوں، نکل-میٹل ہائیڈرائیڈ بیٹریوں (نکل-میٹل ہائیڈرائیڈ بیٹریاں)، لیتھیم پرائمری بیٹریوں، لیتھیم-آئن بیٹریوں اور ریڈوکس بیٹریوں پر 2% کا استعمال ٹیکس لگایا جائے گا۔

1 ستمبر 2027 سے: بیٹری مصنوعات کی مندرجہ بالا پانچ اقسام کے لیے ٹیکس کی شرح 4% تک بڑھ جائے گی۔

1 اپریل 2027 سے: فوٹوولٹک سیلز (سولر سیلز) پر 2% کا کنزمپشن ٹیکس لگایا جائے گا۔

1 اپریل 2028 سے موثر: فوٹو وولٹک سیلز کے لیے ٹیکس کی شرح 4% تک بڑھ جائے گی۔

1 ستمبر 2026 سے 31 دسمبر 2028 تک: فوٹو وولٹک سیلز میں سوڈیم-آئن بیٹریاں، ٹھوس-اسٹیٹ بیٹریاں، فیول سیلز، اور پیرووسکائٹ بیٹریاں، ٹینڈم بیٹریاں، اور گیلیم آرسنائیڈ بیٹریاں کھپت ٹیکس سے مستثنیٰ ہوں گی۔

یہ عالمی منڈیوں کے لیے اتنا اہم کیوں ہے؟

گھریلو ٹیکس کی پالیسی نے عالمی توجہ مبذول کرنے کی وجہ عالمی سپلائی چین میں چین کی بیٹری انڈسٹری کی ناقابل تلافی پوزیشن میں ہے۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) کی 2025 گلوبل بیٹری سپلائی چین رپورٹ کے مطابق، چین اس وقت عالمی لیتھیم-آئن بیٹری کی پیداواری صلاحیت کا تقریباً 75%، کیتھوڈ مواد کی پیداواری صلاحیت کا تقریباً 65%، اور اینوڈ مواد کی پیداوار کا 80% سے زیادہ کنٹرول کرتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ دنیا بھر میں بجلی سے چلنے والی گاڑیوں سے لے کر توانائی کے ذخیرہ کرنے والے پاور سٹیشنوں تک، اسمارٹ فونز سے لے کر پاور ٹولز تک، کی بیٹری کی قیمتیں اس پالیسی سے براہ راست یا بالواسطہ طور پر متاثر ہوں گی۔

کھپت ٹیکس کی ترسیل کا راستہ واضح طور پر دکھائی دے رہا ہے: چینی مینوفیکچررز کی سابقہ-فیکٹری لاگت (بشمول ٹیکس) میں اضافہ → برآمدی قیمتیں اس کے مطابق ایڈجسٹ کی جاتی ہیں → بیرون ملک خریداروں کی خریداری کی قیمتوں میں اضافہ → حتمی مصنوعات پر لاگت کا دباؤ صارفین تک پہنچایا جاتا ہے۔ یہ سلسلہ کچھ مہینوں سے لے کر ایک سے دو سال تک کا وقت لگتا ہے، لیکن یہ بالآخر عالمی صنعت کے ہر اس لنک تک پہنچ جائے گا جو چینی بیٹری کی فراہمی پر انحصار کرتا ہے۔

سیکشن 2: بنیادی پالیسی کا مواد – قابل ٹیکس زمرے اور ٹیکس کی شرح کا ٹائم ٹیبل

2-A قابل ٹیکس بیٹری کیٹیگریز کی تفصیلی وضاحت

وزارت خزانہ کے اعلان میں واضح طور پر درج ذیل ٹیکس قابل زمرے اور ان کے ٹیکس کی شرحیں ہیں:

یہ بات قابل غور ہے کہ مذکورہ بالا زمروں کے لیے ٹیکس کی شرح کی ایڈجسٹمنٹ سبھی ایک "دو-مرحلہ" حکمت عملی کو اپناتے ہیں-ایک اعتدال پسند ٹیکس کی شرح 2% دی جاتی ہے تاکہ صنعت کو پہلے سال میں اپنانے کی اجازت دی جا سکے، اور پھر ایک سال کے بعد اس شرح کو پورے 4% تک بڑھا دیا جاتا ہے۔ یہ ٹائرڈ ڈیزائن مالیاتی مقاصد اور صنعت کے استحکام کے درمیان پالیسی سازوں کی سمجھدار تجارت-کی عکاسی کرتا ہے۔

2-B. ٹیکس فری بیٹری کیٹیگریز کی تفصیلی وضاحت (1 ستمبر 2026 - دسمبر 31، 2028)

قابل ٹیکس زمروں کے بالکل برعکس، وزارت خزانہ نے بیک وقت ٹیکس سے مستثنیٰ مصنوعات-کی فہرست جاری کی۔ درج ذیل چھ قسم کی بیٹریاں 31 دسمبر 2028 تک استعمال کے ٹیکس سے مکمل طور پر مستثنیٰ ہیں:

یہ ٹیکس-چھوٹ کی فہرست تصادفی طور پر منتخب نہیں کی گئی تھی۔ یہ چھ ٹیکنالوجیز کمرشلائزیشن کے ابتدائی مراحل میں ہیں، مینوفیکچرنگ کی لاگت عام طور پر بالغ مصنوعات سے زیادہ اور مارکیٹ میں کم رسائی کے ساتھ۔ ٹیکس سے مستثنیٰ ونڈو کا قیام بنیادی طور پر حکومت ٹیکس پالیسی کو براہ راست سبسڈیز کو تبدیل کرنے، نئی ٹیکنالوجیز کی بڑے پیمانے پر-پیداوار کے لیے وقت اور سرمایہ کی خریداری کے لیے استعمال کرتی ہے۔

2-سی۔ ٹائرڈ ٹیکسیشن کی بنیادی منطق

اس پالیسی دستاویز کا، جب اس کی مکمل جانچ پڑتال کی جائے، تو اس کا خلاصہ درج ذیل منطق سے کیا جا سکتا ہے: **ٹیکنالوجیز کی پختہ اور پہلے سے زیادہ سپلائی شدہ ٹیکنالوجیز، اور ان ٹیکنالوجیز پر ٹیکسوں کو کم کرنا جو ابھی تک پکڑے جا رہے ہیں اور انہیں مدد کی ضرورت ہے۔** "ٹیکسیشن اور استثنیٰ" کا یہ فریم ورک چین کے تاریخی صنعتی راستے کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ پالیسی کا مفہوم یہ ہے کہ لیتھیم-آئن بیٹریوں کا دور ختم نہیں ہوا ہے، لیکن صنعت کو اعلیٰ کارکردگی اور اعلیٰ تکنیکی مواد کی طرف ترقی کرنی چاہیے۔

سیکشن 3: چین 2026 میں بیٹری کی کھپت پر ٹیکس کیوں متعارف کرائے گا؟

3-A مالیاتی محصول کے ڈھانچے کو ایڈجسٹ کرنا: گرین ٹیکس سسٹم کی تشکیل

میکرو-مالیاتی نقطہ نظر سے، چین اپنے "دوہری کاربن" اہداف کے فریم ورک کے تحت ماحولیات پر مبنی ٹیکس نظام کی تعمیر کو تیز کر رہا ہے۔ مخصوص اشیا کی کھپت کو ریگولیٹ کرنے کے ایک پختہ ٹول کے طور پر، سبز مالیاتی ٹول باکس میں کھپت ٹیکس کی شمولیت ایک منطقی انتخاب ہے۔ چین میں 2025 تک تقریباً 1,100 GWh کی ایک تخمینہ شدہ لیتھیم-آئن بیٹری کی پیداوار اور فی GWh تقریباً 60 ملین RMB کی اوسط سابقہ-فیکٹری قیمت کی بنیاد پر، 2% کا استعمال ٹیکس تقریباً RMB لا سکتا ہے جس سے حکومت کو سالانہ 13 ارب روپے کی آمدنی ہو سکتی ہے۔ یہ اعداد و شمار RMB 26 بلین سے تجاوز کر جائے گا اگر 4% تک بڑھایا جائے۔ یہ پیمانہ ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجی R&D اور ماحولیاتی نظم و نسق میں سرمایہ کاری کے لیے سبسڈی کی حمایت کے لیے کافی ہے۔

3-B زیادہ گنجائش کو حل کرنا: انتظامی مداخلت کو ٹیکس سے بدلنا

گزشتہ تین سالوں میں، چین کی لتیم بیٹری کی پیداواری صلاحیت کی توسیع کی شرح مارکیٹ کی طلب کی شرح نمو سے کہیں زیادہ ہے۔ بلومبرگ این ای ایف کے اعداد و شمار کے مطابق، 2025 کے آخر تک، چین کی موثر لیتھیم بیٹری کی پیداواری صلاحیت تقریباً 2,000 GWh تک پہنچ جائے گی، جب کہ اسی مدت کے دوران اصل پیداوار تقریباً 1,100 GWh ہو گی، جس کے نتیجے میں صلاحیت کے استعمال کی شرح صرف 55% ہو گی۔ چھوٹے اور درمیانے درجے کے مینوفیکچررز کی ایک بڑی تعداد پتلے مارجن پر یا نقصان میں بھی کام کر رہی ہے، اور پوری صنعت کم-مقابلے کے شیطانی چکر میں پھنسی ہوئی ہے۔

کنزمپشن ٹیکس کا نفاذ ناکارہ پیداواری صلاحیت کی بقا کی جگہ کو براہ راست نچوڑ دے گا۔ پہلے سے ہی 5% سے کم مجموعی منافع کے مارجن والے چھوٹے مینوفیکچررز کے لیے، اضافی 2%-4% ٹیکس لاگت ان کے مارکیٹ سے باہر نکلنے یا انضمام اور حصول کے فیصلے کو متحرک کرنے کے لیے کافی ہے۔ خلاصہ یہ ہے کہ یہ حکومت ہے جو صنعت کی کلیئرنگ حاصل کرنے کے لیے قیمتوں کے طریقہ کار کا استعمال کر رہی ہے، انتظامی احکامات کے ذریعے صلاحیت کی حد مقرر کرنے کے سابقہ ​​طریقہ کو تبدیل کر رہی ہے، جو کہ مارکیٹ پر مبنی اصلاحات کی سمت کے مطابق ہے۔

3-سی. ٹیکنالوجی روڈ میپ گائیڈنس: اگلی نسل کی بیٹری ٹیکنالوجی کے لیے راہ ہموار کرنا

چین کا 14 واں پانچ-سالہ منصوبہ واضح طور پر ٹھوس-اسٹیٹ بیٹریوں اور سوڈیم-آئن بیٹریوں کو پیش رفت کے کلیدی شعبوں کے طور پر درج کرتا ہے۔ تاہم، لتیم آئن بیٹری کے شعبے میں شدید گنجائش اور مسلسل گرتی قیمتوں کے ساتھ نمایاں مارکیٹ کے ماحول میں، خالص مارکیٹ قوتیں کمپنیوں کو طویل ادائیگی کے ادوار کے ساتھ نئی ٹیکنالوجیز کی تحقیق اور ترقی میں کافی سرمایہ لگانے کے لیے ناکافی ہیں۔

ٹیکس استثنیٰ کی پالیسیوں کے تعارف نے لاگت کی اس مساوات کو تبدیل کر دیا ہے۔ ایک کمپنی جو سالانہ 100 GWh ٹھوس-اسٹیٹ بیٹریاں تیار کرتی ہے، مثال کے طور پر، ٹیکس شدہ لتیم-آئن بیٹریوں کے مقابلے، 4% ٹیکس کی شرح کے فرق کے نتیجے میں لاکھوں RMB کی لاگت کا فائدہ ہوگا، جو سرمایہ کاری کے فیصلے کرنے کی سطح پر کافی ترغیبی اثر پیدا کرنے کے لیے کافی ہے۔ یہ سبسڈی نہیں ہے، بلکہ ٹیکس کے فرق کے ذریعے مارکیٹ کی مسابقت کے لاگت کے ڈھانچے کو تبدیل کرنا ہے۔

3-D بین الاقوامی تجارتی دباؤ سے خطاب: ٹیکس کے آلات کی جیو پولیٹیکل اہمیت

2023 سے، EU نے چینی الیکٹرک گاڑیوں پر سبسڈی کے خلاف تحقیقات شروع کی ہیں اور بالآخر اضافی محصولات عائد کیے ہیں۔ اس دوران امریکہ نے سیکشن 301 کے تحت چینی بیٹری پراڈکٹس پر اپنی ٹیرف رکاوٹوں کو برقرار رکھا اور مضبوط کیا ہے۔ چین میں بیٹری سبسڈی کے حوالے سے یورپی یونین اور امریکہ کے مسلسل دباؤ نے چینی حکومت کو WTO قوانین کے فریم ورک کے اندر مزید دفاعی صنعتی معاونت کے اوزار تلاش کرنے پر مجبور کر دیا ہے۔

WTO کے معاہدے کے مطابق سبسڈیز اور کاؤنٹر ویلنگ میژرز (SCM Agreement) کے مطابق، رکن ممالک کی طرف سے ان کی مصنوعات پر لگائے جانے والے گھریلو استعمال کے ٹیکس کو عام ٹیکس اقدامات تصور کیا جاتا ہے، نہ کہ مخصوص سبسڈیز، اور اصولی طور پر، ایسا پالیسی ٹول تشکیل نہیں دیتے جس کو انسداد ڈیوٹی تحقیقات میں نشانہ بنایا جا سکے۔ براہ راست صنعتی سبسڈی کو کھپت کے ٹیکسوں سے بدلنے سے چین کو بین الاقوامی تجارتی تنازعات میں اپنے دفاع کے لیے مزید ٹھوس قانونی بنیاد بنانے میں مدد ملتی ہے۔

3-ای. ماحولیاتی تحفظ اور وسائل کا انتظام: اعلیٰ معیار کی ترقی کی طرف صنعت کی رہنمائی

ایک طویل مدتی نقطہ نظر سے، یہ پالیسی چین کے وسائل کے انتظام کے اہداف کو بھی پورا کرتی ہے۔ اہم معدنی وسائل جیسے لیتھیم، کوبالٹ، اور نکل کی کان کنی کا ایک اہم ماحولیاتی اثر پڑتا ہے، جب کہ کم-بیٹری پروڈکٹس میں اکثر توانائی کی کثافت اور مختصر سائیکل زندگی ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں وسائل کی کھپت کے فی یونٹ کم اقتصادی اور ماحولیاتی فوائد ہوتے ہیں۔ بالغ مصنوعات کے زمروں پر ٹیکس لگا کر، پالیسی صنعت کو اعلی توانائی کی کثافت، طویل عمر، اور زیادہ ری سائیکلبلٹی والی مصنوعات کی طرف رہنمائی کرتی ہے، جو چین کے "دوہری کاربن" کے اہداف اور سرکلر اکانومی کی حکمت عملی کے ساتھ ہم آہنگ ہوتی ہے۔

سیکشن 4: چینی لیتھیم بیٹری مینوفیکچررز پر اثرات

4-A براہ راست لاگت کے دباؤ: بڑی اور چھوٹی فیکٹریوں کے درمیان فرق

مینوفیکچررز پر نئی پالیسی کا پہلا اثر فیکٹری کی سابقہ ​​لاگت-میں براہ راست اضافہ ہے۔ مثال کے طور پر لیتھیم-آئن بیٹریوں کو لے کر، کھپت ٹیکس پروڈکشن (یا کنٹریکٹ مینوفیکچرنگ) کے مرحلے پر لگایا جاتا ہے، اور کمپنیوں کو ٹیکس کی ادائیگی کی تصدیق پہلے-فیکٹری مرحلے پر کرنی ہوتی ہے۔ فرض کریں کہ پاور بیٹری پیک کی سابقہ-فیکٹری قیمت 60 ملین یوآن فی GWh ہے، 2% کنزمپشن ٹیکس کا مطلب ہے تقریباً 1.2 ملین یوآن/GWh کا اضافی ٹیکس بوجھ؛ 4 فیصد تک بڑھنے کے بعد، ٹیکس کا بوجھ تقریباً 2.4 ملین یوآن/GWh تک پہنچ جائے گا۔

تاہم، لاگت کے اس اثر کو صنعت میں یکساں طور پر تقسیم نہیں کیا جاتا ہے۔ CATL اور BYD جیسی معروف کمپنیاں، اپنی مضبوط سودے بازی کی طاقت، پیمانے کی معیشتوں، اور نسبتاً زیادہ مجموعی مارجن کے ساتھ (2024 میں پاور بیٹریوں کے لیے CATL کا مجموعی مارجن تقریباً 26% تھا)، سپلائی چین کی لاگت کو بہتر بنا کر، ٹیکس کی قیمت میں اضافے یا پروڈکٹ کی منتقلی کی قیمت کو کم کر کے کسی حد تک اثر کو جذب کر سکتی ہیں۔ لیکن صنعت میں بہت سے چھوٹے اور درمیانے درجے کے مینوفیکچررز کے لیے جن کا مجموعی مارجن پہلے ہی 3%-8% تک گر چکا ہے، اضافی 2%-4% ٹیکس کا بوجھ براہ راست نقصان کا باعث بن سکتا ہے، جس سے وہ پیداوار بند، تبدیلی، یا حصول میں سے کسی ایک کا انتخاب کرنے پر مجبور ہو سکتے ہیں۔

4-B منافع مارجن کمپریشن اور ڈاؤن اسٹریم پرائس گفت و شنید

چھوٹے اور درمیانے درجے کے مینوفیکچررز کو بھی ایک اہم چیلنج کا سامنا ہے: ٹیکس کا بوجھ نیچے دھارے والے صارفین تک پہنچانے کی ان کی صلاحیت انتہائی محدود ہے۔ آٹومیکرز اور بڑے انرجی سٹوریج انٹیگریٹرز عام طور پر اپنے معاہدوں میں سخت قیمت-لاکنگ شقیں شامل کرتے ہیں اور سپلائر کے انتخاب میں کافی سودے بازی کی طاقت رکھتے ہیں۔ زیادہ سپلائی کی خصوصیت والی مارکیٹ میں، سپلائرز کی طرف سے قیمتوں میں یکطرفہ اضافہ اکثر آرڈر کھو دینے کا نتیجہ ہوتا ہے۔

یہ مخمصہ صنعت کے پولرائزیشن کو مزید بڑھا دے گا: ٹیکس اصلاحات کے جھٹکے کے دوران بڑے مینوفیکچررز اپنے مارکیٹ شیئر کو بڑھا سکتے ہیں، جب کہ چھوٹے مینوفیکچررز کو زیادہ تیزی سے مارکیٹ سے باہر کر دیا جائے گا۔ تاریخی طور پر، 2011-2013 کی سبسڈی میں کمی کی مدت کے دوران چین کی فوٹو وولٹک صنعت کی طرف سے ارتکاز میں تیزی سے اضافہ ایک حوالہ کے طور پر کام کر سکتا ہے۔

4-سی۔ تیز تر مصنوعات کی ساخت کی تبدیلی

کافی R&D صلاحیتوں کے حامل مینوفیکچررز کے لیے، کھپت ٹیکس کی پالیسی تبدیلی کے لیے ایک واضح اشارہ فراہم کرتی ہے: ٹیکس سے مستثنیٰ زمروں کی طرف شفٹ کو تیز کریں-۔ ٹھوس-ریاست بیٹری R&D سرمایہ کاری کو اس کے طویل تجارتی ریٹرن سائیکل کی وجہ سے پہلے مالیاتی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا تھا، لیکن 2%-4% ٹیکس کی شرح کے فرق نے لاگت کی سطح پر ٹھوس-ریاستی بیٹریوں اور مائع لتیم-آئن بیٹریوں کے درمیان مسابقتی تعلق کی نئی وضاحت کی ہے، جس سے ٹھوس کمرشلائزیشن کو زیادہ سرمایہ کاری کی طرف راغب کیا گیا ہے۔

سوڈیم-آئن بیٹریوں کی صورتحال خاص طور پر قابل ذکر ہے۔ چونکہ سوڈیم-آئن بیٹریاں لتیم اور کوبالٹ جیسے نایاب وسائل پر انحصار نہیں کرتی ہیں، اس لیے ان کے خام مال کی قیمتیں قدرتی طور پر لیتھیم-آئن بیٹریوں سے کم ہوتی ہیں۔ ٹیکس چھوٹ کی کھڑکی کے ساتھ مل کر، وہ نسبتاً کم توانائی کی کثافت کی ضروریات، جیسے کہ دو-پہیوں والی برقی گاڑیاں اور چھوٹے- پیمانے پر توانائی ذخیرہ کرنے والی ایپلی کیشنز میں لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کے ساتھ براہ راست مقابلہ کرنے کے لیے تیار ہیں۔ CATL، BYD، اور Zhongke Haina جیسی کمپنیاں پہلے ہی سوڈیم-آئن پروڈکشن لائنیں قائم کر چکی ہیں، اور پالیسی کے نفاذ کے بعد ان کی صلاحیت میں توسیع کی توقع ہے۔

4-D پیداواری صلاحیت کو بیرون ملک منتقل کرنے کا امکان۔

کچھ مینوفیکچررز ٹیکس کے بوجھ سے بچنے کے لیے اپنی توجہ بیرون ملک پیداواری اڈوں کی طرف موڑ سکتے ہیں، صلاحیت کو غیر قابل ٹیکس علاقوں میں منتقل کر سکتے ہیں۔ درحقیقت، ہنگری میں CATL کی فیکٹری، جرمنی اور مراکش میں Guoxuan High-Tech کے آپریشنز، اور جنوب مشرقی ایشیا میں EVE Energy کی سرمایہ کاری سب اس پالیسی کے نفاذ سے پہلے کی ہیں۔ نئی پالیسی اس عمل کو تیز کر سکتی ہے، خاص طور پر ایکسپورٹ پر مبنی پروڈکٹ لائنوں کے لیے۔ منزل کی منڈیوں یا ٹرانزٹ پوائنٹس میں مقامی پیداواری صلاحیت کو قائم کرنا چین کے کنزمپشن ٹیکس کو روک سکتا ہے اور یورپی اور امریکی ٹیرف رکاوٹوں کو نظرانداز کر سکتا ہے، جس سے دوہری لاگت کا فائدہ ہو گا۔

4-ای۔ تعمیل کا نظام بنانے کے ابتدائی بوجھ

زیادہ تر لتیم بیٹری مینوفیکچررز کے لیے، کھپت ٹیکس ٹیکس اکاؤنٹنگ کی بالکل نئی جہت کی نمائندگی کرتا ہے۔ نئی پالیسی کے نفاذ سے پہلے، کمپنیوں کو مندرجہ ذیل تعمیل کی تیاریوں کو مکمل کرنے کی ضرورت ہے: کنزمپشن ٹیکس ڈیکلریشن اور اکاؤنٹنگ سسٹم قائم کریں، ہر پروڈکٹ کے زمرے کی درجہ بندی کی تصدیق کریں، آؤٹ سورس پروسیسنگ کے ٹیکس علاج کا اندازہ کریں، اور نیچے دھارے کے صارفین کے ساتھ معاہدے کی قیمت کی شرائط پر دوبارہ گفت و شنید کریں۔ یہ تعمیل سرمایہ کاری مختصر مدت میں اضافی انتظامی اخراجات اٹھائے گی، خاص طور پر کمزور اندرونی کنٹرول سسٹم والے چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے لیے۔

سیکشن 5: بیرون ملک لیتھیم بیٹری کے خریداروں پر اثر

5-A خریداری کے اخراجات کیسے بدلیں گے؟

بیرون ملک مقیم خریداروں کے لیے جو چینی سپلائی چین پر انحصار کرتے ہیں، سب سے سیدھا سوال یہ ہے کہ: میرے پروکیورمنٹ کے اخراجات میں کتنا اضافہ ہوگا؟ جواب متعدد متغیرات کے مشترکہ اثر پر منحصر ہے۔

بنیادی منظر نامے کے تحت (یہ فرض کرتے ہوئے کہ چینی سپلائرز ٹیکس کا بوجھ مکمل طور پر برآمدی قیمتوں پر ڈال دیتے ہیں)، ایف او بی کی قیمتوں میں براہ راست اضافہ ٹیکس کی شرح کے مطابق ہو گا، یعنی ستمبر 2026 کے بعد تقریباً 2% اور ستمبر 2027 کے بعد تقریباً 4% کا اضافہ۔ تاہم، شرح مبادلہ پر غور کریں اسی مدت کے دوران RMB قیمت میں اضافے کو جزوی طور پر پورا کر سکتا ہے)، چین میں گھریلو مسابقتی دباؤ (سپلائرز آرڈرز کو برقرار رکھنے کے لیے اپنے منافع کے مارجن کو کم کرنے کا انتخاب کر سکتے ہیں)، اور طویل مدتی معاہدوں کی قیمتوں کے تحفظ کا طریقہ کار، خریداری کی لاگت میں اصل اضافہ **1% اور 5%** کے درمیان متوقع ہے، جس میں زیادہ تر خریداروں کو تقریباً 2%-3% کے اضافے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

یہ جاننا خاص طور پر ضروری ہے کہ اگر برآمدی ٹیکس چھوٹ کی تفصیلات واضح نہیں ہیں (سیکشن 7 دیکھیں)، برآمدی قیمتوں میں اضافہ توقع سے زیادہ ہو سکتا ہے، اور اوپر بتائی گئی تخمینی حد کو اوپر کی طرف منتقل کیا جا سکتا ہے۔

5-B سپلائرز کی قیمتوں کا تعین کرنے کی تین حکمت عملی

نئے ٹیکس کے بوجھ کا سامنا کرتے ہوئے، چینی لیتھیم بیٹری سپلائرز عام طور پر درج ذیل تین حکمت عملیوں میں سے ایک یا کئی حکمت عملیوں کا مجموعہ اپناتے ہیں:

حکمت عملی 1: جذب** - بنیادی طور پر انتہائی مسابقتی مصنوعات کے زمروں یا منظرناموں میں دیکھا جاتا ہے جہاں سپلائرز بڑے کلائنٹس کے ساتھ مارکیٹ شیئر کو برقرار رکھنے کے خواہشمند ہوتے ہیں۔ یہ مختصر مدت میں خریداروں کے لیے سب سے زیادہ فائدہ مند ہے، لیکن اس سے سپلائرز پر مالی دباؤ بڑھ سکتا ہے اور اس کے نتیجے میں سپلائی کے استحکام کے خطرات لاحق ہو سکتے ہیں۔

حکمت عملی دو: جزوی پاس-کے ذریعے** - بازار کا سب سے عام نتیجہ، جہاں دونوں فریق ٹیکس کے بوجھ کو بانٹنے کے لیے گفت و شنید کرتے ہیں، ٹیکس کی شرح کے تقریباً 50% سے لے کر 70% تک قیمت کی ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ۔ یہ ماڈل زیادہ پائیدار اور طویل مدتی شراکت داریوں کو برقرار رکھنے کے لیے بہتر ہے-۔

حکمت عملی 3: مکمل پاس-کے ذریعے** - بنیادی طور پر اعلی تکنیکی رکاوٹوں اور متبادل سپلائرز کی کمی کے ساتھ مخصوص مصنوعات کے زمرے میں، یا طویل مدتی معاہدوں کی میعاد ختم ہونے کے بعد دوبارہ مذاکرات کے مرحلے میں دیکھا جاتا ہے۔ اس منظر نامے میں، خریدار ٹیکس کی شرحوں کے ساتھ مل کر خریداری کے اخراجات میں اضافہ کے ساتھ ٹیکس کا پورا بوجھ برداشت کرتا ہے۔

5-سی. غیر ملکی خریداروں سے نمٹنے کے لیے حکمت عملی

حکمت عملی 1: ستمبر 2026 تک طویل مدتی فراہمی کے معاہدوں کو محفوظ بنائیں

مستحکم خریداری والیوم اور متوقع مانگ کے حامل خریداروں کے لیے، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ 12-24 ماہ کے لیے بڑے چینی سپلائرز کے ساتھ طویل مدتی خریداری کے معاہدوں پر دستخط کریں، اس سے پہلے کہ پالیسی 1 ستمبر 2026 کو باضابطہ طور پر نافذ ہو جائے، اور قیمتوں کے معیار کے مطابق قیمتوں کو لاگ ان کرنے سے پہلے معاہدوں میں قیمت کے بینچ مارک کی شقوں کو واضح طور پر بیان کریں۔

حکمت عملی 2: معاہدے میں ٹیکس ایڈجسٹمنٹ کی شق شامل کریں۔

ایسے خریداروں کے لیے جو مختصر مدت میں معاہدہ محفوظ نہیں کر سکتے، نئے یا تجدید شدہ معاہدوں میں واضح ٹیکس تبدیلی کی شقوں کو شامل کرنے کی سختی سے سفارش کی جاتی ہے۔ ان شقوں میں یہ شرط رکھی جانی چاہیے کہ اگر چینی حکومت ٹیکس پالیسی میں تبدیلیاں متعارف کراتی ہے جو براہ راست بیٹری کی سابقہ-فیکٹری قیمتوں کو متاثر کرتی ہے، تو دونوں فریق ایڈجسٹمنٹ کی حد کے لیے ایک بالائی حد مقرر کرتے ہوئے، ایک مخصوص مدت کے اندر قیمت پر دوبارہ بات چیت کریں گے۔ پالیسی کی غیر یقینی صورتحال سے نمٹنے کے لیے یہ فی الحال صنعت میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والا معاہدہ تحفظ کا آلہ ہے۔

حکمت عملی 3: سپلائر کے تنوع کی فزیبلٹی کا اندازہ لگائیں۔

سپلائی چین تنوع کوئی نئی تجویز نہیں ہے، لیکن 2026 کی پالیسی ونڈو اس حکمت عملی کے لیے ایک نئی ترجیحی دلیل فراہم کرتی ہے۔ جنوبی کوریا کی کمپنیاں LG Energy Solution، Samsung SDI، اور SK On بنیادی طور پر شمالی امریکہ اور یورپ میں اپنی صلاحیت کو بڑھا رہی ہیں۔ جاپان کی پیناسونک شمالی امریکہ کی ای وی مارکیٹ میں گہری جڑیں رکھتی ہے۔ اور ہندوستان کا ٹاٹا گروپ اپنی بیٹری کی پیداواری صلاحیت کی تعمیر کو تیز کر رہا ہے۔ تاہم، عملی رکاوٹوں میں شامل ہیں: جنوبی کوریائی اور جاپانی مصنوعات کی تکنیکی خصوصیات اکثر چینی مصنوعات سے مختلف ہوتی ہیں، اور سوئچنگ کے اخراجات کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ ابھرتے ہوئے سپلائرز جیسے ہندوستان سے تعلق رکھنے والے کوالٹی سسٹم اور ترسیل کے استحکام کو ثابت کرنے کے لیے ابھی بھی وقت درکار ہے۔ لہٰذا، تنوع کو ایک ہنگامی منصوبہ کے بجائے درمیانی مدت کی حکمت عملی کے طور پر-منصوب کیا جانا چاہیے۔

حکمت عملی 4: ڈیوٹی-مفت پروڈکٹ کیٹیگریز کی مناسبیت کا اندازہ لگانے کو ترجیح دیں

ایپلی کیشن کے منظرناموں کے لیے جہاں تکنیکی وضاحتیں متبادل کی اجازت دیتی ہیں، متبادل کے طور پر سوڈیم-آئن بیٹریوں یا ٹھوس-ریاست بیٹریوں (ایک بار جب وہ بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہوں) کی فزیبلٹی کو منظم طریقے سے جانچنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ خاص طور پر نسبتاً آرام دہ توانائی کی کثافت کے تقاضوں کے ساتھ، جیسے توانائی کا ذخیرہ، دو پہیوں والی گاڑیاں، اور کم-اسپیڈ برقی گاڑیاں، 2028 کے آخر تک سوڈیم-آئن بیٹریوں کا صفر-ٹیکس فائدہ ان کو مالکانہ طور پر لاگت کی مدت میں نمایاں طور پر مسابقتی بناتا ہے۔

5-D مختلف علاقوں سے خریداروں میں اختلافات کے اثرات

امریکی خریداروں کو دوہری لاگت کے دباؤ کا سامنا ہے۔ سیکشن 301 کے تحت، امریکہ کو چینی لیتھیم بیٹری کی برآمدات پر پہلے ہی 7.5%–25% اضافی محصولات عائد ہیں۔ اگر اسے 4% کنزمپشن ٹیکس سے ملایا جائے تو، امریکی خریداروں کے لیے خریداری کی لاگت میں اصل اضافہ تمام خطوں میں سب سے زیادہ اہم ہے، جو جنوبی کوریا، جاپان، اور یہاں تک کہ گھریلو بیٹری سپلائرز کی طرف ان کی منتقلی کو مزید تیز کرتا ہے۔

یورپی خریدار: کھپت ٹیکس ٹرانسمیشن کا دباؤ EU بیٹری ریگولیشن 2023/1542 کی تعمیل کے تقاضوں سے بڑھ جاتا ہے۔ EU کے ضوابط میں بیٹری کاربن فوٹ پرنٹ ڈیکلریشنز اور ری سائیکل شدہ مواد کے تناسب سے متعلق واضح تقاضے ہیں۔ چینی سپلائرز کو ان ضروریات کو پورا کرنے میں پہلے ہی اضافی اخراجات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اور کنزمپشن ٹیکس کا آغاز چین-یورپی بیٹری ٹریڈ میں منافع کے مارجن کو مزید کم کر دے گا۔ مزید برآں، اگرچہ EU کاربن بارڈر ایڈجسٹمنٹ میکانزم (CBAM) فی الحال براہ راست بیٹری پروڈکٹس کا احاطہ نہیں کرتا ہے، لیکن اس کے وسیع دائرہ کار کے خطرے کو درمیانی مدت کی خریداری کی منصوبہ بندی میں شامل کرنے کی ضرورت ہے۔

جنوب مشرقی ایشیائی خریدار: نسبتاً، وہ کم سے کم براہ راست متاثر ہوتے ہیں اور ان کے پاس دوبارہ برآمدی تجارت کے مواقع ہوتے ہیں۔ ویتنام، تھائی لینڈ، ملائیشیا اور دیگر ممالک نہ صرف چینی بیٹریوں کے لیے اہم درآمدی بازار ہیں بلکہ چینی مینوفیکچررز کے لیے بیرون ملک پیداواری صلاحیت قائم کرنے کے لیے ترجیحی مقامات بھی ہیں۔ چونکہ زیادہ چینی بیٹری مینوفیکچررز جنوب مشرقی ایشیا میں فیکٹریاں لگاتے ہیں، مقامی خریدار مقامی طور پر تیار کردہ مصنوعات کی براہ راست خریداری کی توقع کر سکتے ہیں جو کہ کھپت کے ٹیکس سے بچتے ہیں۔

سیکشن 6: درخواست کے مختلف شعبوں کی درجہ بندی پر اثر

6-A الیکٹرک وہیکل (ای وی) انڈسٹری

بجلی کی بیٹریوں کی قیمت الیکٹرک گاڑی کی کل لاگت کا تقریباً 35%–45% ہے۔ لیتھیم-آئن بیٹریوں پر استعمال کے ٹیکس کا تعارف سپلائی چین میں نئے لاگت کے دباؤ کو متعارف کرائے گا اور آہستہ آہستہ مکمل گاڑی کی قیمت پر منتقل ہو جائے گا۔

چینی گھریلو ای وی برانڈز (BYD، NIO، XPeng، وغیرہ) کے لیے، ان کی برآمد شدہ مصنوعات کی لاگت کی مسابقت کسی حد تک کم ہو سکتی ہے۔ خاص طور پر یورپی مارکیٹ میں، چینی EV برانڈز پہلے ہی اضافی ٹیرف کے دباؤ میں ہیں، اور بیٹری کی قیمتوں میں مزید اضافہ یورپی مارکیٹ میں کچھ ماڈلز کی قیمتوں کو برقرار رکھنا مشکل بنا سکتا ہے۔ تاہم، سرکردہ کار سازوں کے عام طور پر بیٹری سپلائرز کے ساتھ گہرے اسٹریٹجک تعاون کے معاہدے ہوتے ہیں، جو مختصر مدت میں قیمت کی ترسیل کے اثر کو کچھ حد تک تاخیر اور ہموار کر دیتے ہیں۔

سوڈیم-آئن بیٹریوں کے لیے ٹیکس استثنیٰ کی پالیسی اس تناظر میں خاص طور پر قابل ذکر ہے۔ CATL پہلے ہی سوڈیم-آئن بیٹریاں لانچ کر چکا ہے اور ان کو انٹری-سطح کی برقی گاڑیوں میں استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اگر پالیسی سوڈیم-آئن بیٹری کی پیداواری صلاحیت کے اجراء کی رہنمائی کرتی ہے اور تیز کرتی ہے، تو اندراج-لیول ای وی کے لیے پاور بیٹریوں کی لاگت کے ڈھانچے میں خاطر خواہ تبدیلیاں آئیں گی۔

6-B انرجی سٹوریج سسٹم (ESS) انڈسٹری

توانائی ذخیرہ کرنے کی صنعت کے لیے پالیسی کا منظر نامہ نسبتاً پیچیدہ ہے۔ وینڈیم ریڈوکس فلو بیٹریاں اور لیتھیم-آئن بیٹریاں دونوں پر ایک جیسے ٹیکس کی شرحوں کے ساتھ ایک ہی ٹیکس کے زمرے میں ٹیکس لگایا جاتا ہے، اس لیے بڑے-اسکیل گرڈ-منسلک توانائی کے ذخیرہ کرنے کے منظرناموں میں ان کا رشتہ دار مسابقتی رشتہ متاثر نہیں ہوتا ہے۔ اصل متغیر سوڈیم-آئن بیٹریوں کے ٹیکس چھوٹ کے فائدے سے آتا ہے

بلومبرگ این ای ایف کی پیشن گوئی کے مطابق، 2028 تک، سوڈیم- آئن بیٹریوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار کی لاگت RMB 50 ملین فی GWh سے کم ہونے کی توقع ہے۔ اگر 4% ٹیکس کی شرح کا فائدہ شامل کیا جاتا ہے تو، سوڈیم-آئن بیٹریوں اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کے درمیان لاگت کا فرق نہ ہونے کے برابر رہ جائے گا۔ اس وقت، توانائی ذخیرہ کرنے والے بازار میں ٹیکنالوجی کے راستوں کے مسابقتی منظر نامے کو کافی حد تک تنظیم نو کا سامنا کرنا پڑے گا۔

6-سی۔ کنزیومر الیکٹرانکس انڈسٹری

صارفین کی الیکٹرانکس مصنوعات جیسے اسمارٹ فونز، لیپ ٹاپ، وائرلیس ہیڈ فون، اور پہننے کے قابل آلات بنیادی طور پر چھوٹی لیتھیم-آئن بیٹریاں استعمال کرتے ہیں۔ EV پاور بیٹریوں کے مقابلے میں، کنزیومر الیکٹرانکس میں استعمال ہونے والی بیٹریوں کی انفرادی قدر کم ہوتی ہے، اور 4% ٹیکس کی شرح کا کسی ایک پروڈکٹ کی لاگت پر ایک محدود مطلق اثر پڑتا ہے (موبائل فون کی بیٹری پر ٹیکس کا بوجھ تقریباً 1-3 RMB بڑھ جاتا ہے)۔ تاہم، لاکھوں میں سالانہ ترسیل کے ساتھ کنزیومر الیکٹرانکس برانڈز کے لیے، مجموعی ٹیکس کا بوجھ اب بھی اہم ہے۔

ایپل اور سام سنگ جیسی عالمی کنزیومر الیکٹرانکس کمپنیاں پہلے ہی ایک "چین+1" سپلائی چین کی حکمت عملی کو نافذ کر چکی ہیں، جس سے کچھ پیداواری صلاحیت ویتنام اور ہندوستان میں منتقل ہو گئی ہے۔ یہ کھپت ٹیکس پالیسی چین سے باہر بیٹری سپلائی کے ذرائع قائم کرنے کے لیے ان کی ترغیب کو مزید تقویت دے سکتی ہے، خاص طور پر ویتنامی اور ہندوستانی سپلائرز کے لیے جو کنزیومر الیکٹرانکس کے لیے چھوٹی لیتھیم بیٹریوں کے آرڈر لینے کے اہل ہیں، جو مارکیٹ کے نئے مواقع پیش کرتی ہے۔

6-D. فوٹو وولٹک اور فوٹوولٹک اسٹوریج انٹیگریشن

فوٹوولٹک سیلز کے لیے ٹیکس کا شیڈول انرجی سٹوریج بیٹریوں کے لیے اس سے مختلف ہے (اپریل 2027 سے شروع ہونے والا 2%، اپریل 2028 میں بڑھ کر 4% ہو گیا)، جس سے صنعت کو ایک طویل موافقت کی مدت ملتی ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ پیرووسکائٹ سیلز، ٹینڈم سیلز، اور گیلیم آرسنائیڈ سیلز کے لیے ٹیکس کی مکمل چھوٹ ٹیکس کی رکاوٹ کے بغیر اگلی-جنریشن فوٹوولٹک ٹیکنالوجیز کی کمرشلائزیشن کے لیے مؤثر طریقے سے ایک تیز رفتار راہ ہموار کرتی ہے۔

فی الحال، perovskite-کرسٹل لائن سلکان ٹینڈم سولر سیلز کی تبدیلی کی کارکردگی 33% سے تجاوز کر گئی ہے، جس سے وہ عالمی سطح پر معروف سطح پر ہیں۔ تاہم، بڑے پیمانے پر پیداواری پیداوار اور طویل-استحکام کے لیے اب بھی مزید کامیابیوں کی ضرورت ہے۔ ٹیکس استثنیٰ کی پالیسیاں متعلقہ کمپنیوں کو 2-3 سال کی کم لاگت والی ونڈو فراہم کرتی ہیں، جو تکنیکی کامیابیوں کے بعد تیزی سے بڑے پیمانے پر پیداوار میں سہولت فراہم کرتی ہے۔

6-ای۔ صنعتی اور خصوصی ایپلی کیشنز

فیول سیلز کو تمام ٹیکس والے زمروں میں سب سے طویل ٹیکس استثنیٰ کی مدت ملی ہے، جو کہ ہائیڈروجن-سے چلنے والی فورک لفٹ، اسٹیشنری ہائیڈروجن بیک اپ پاور سپلائیز، اور فیول سیل کمرشل وہیکلز جیسی خاص مارکیٹوں کے لیے ایک واضح اعزاز ہے۔ حالیہ برسوں میں، چین نے ہائیڈروجن فیول سیل کمرشل گاڑیوں کے لیے صنعتی معاونت کے وسائل میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے، اور اس کے ساتھ ٹیکس چھوٹ کی پالیسی ہائیڈروجن فیول سیل سسٹمز کی معمولی لاگت کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے، جس سے ڈیزل پاور کی نسبت ان کے اقتصادی ٹپنگ پوائنٹ کی آمد میں تیزی آتی ہے۔

6-F. الیکٹرک دو پہیوں والی گاڑیاں اور پاور ٹولز

لیڈ-ایسڈ بیٹریاں فی الحال قابل ٹیکس مصنوعات کے زمرے میں شامل نہیں ہیں، جبکہ لیتھیم-آئن بیٹریاں ٹیکس کے تابع ہیں۔ یہ فرق الیکٹرک ٹو وہیلر مارکیٹ کی لیڈ-تیزاب سے لتیم-آئن بیٹریوں کی منتقلی کو قلیل مدت میں سست کر سکتا ہے، جس سے الیکٹرک ٹو وہیلر برانڈز پر کچھ دباؤ پڑتا ہے جو لیتھیم-آئن بیٹری سپلائیز پر انحصار کرتے ہیں (جیسے نائن بوٹیز اور نییو)۔ ایک ہی وقت میں، سوڈیم-آئن بیٹریاں، اپنے ٹیکس مفت فائدہ کے ساتھ، توقع کی جاتی ہے کہ دو پہیوں کے زمرے میں لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کو جزوی طور پر تبدیل کرنے والی پہلی بیٹریاں ہوں گی، جو لاگت کے لیے انتہائی حساس ہیں۔

سیکشن 7: کیا چین کی لیتھیم بیٹری کی برآمدات متاثر ہوئی ہیں؟

7-A کنزمپشن ٹیکس اور ایکسپورٹ ٹیکس ریفنڈ میکانزم کے جمع کرنے کے مراحل

برآمدات کے اثرات کو سمجھنے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ پہلے کھپت ٹیکس کی وصولی کے مرحلے کو واضح کیا جائے۔ چین کے کنزمپشن ٹیکس قانون اور متعلقہ لاگو کرنے والے ضوابط کے مطابق، کھپت ٹیکس **پیداوار یا پروسیسنگ کے مرحلے پر** لگایا جاتا ہے، نہ کہ فروخت یا برآمد کے مرحلے پر۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ قطع نظر اس کے کہ حتمی پروڈکٹ مقامی طور پر فروخت کی جائے یا بیرون ملک برآمد کی جائے، مینوفیکچرر پروڈکشن مکمل ہونے پر کنزمپشن ٹیکس ادا کرنے کی ذمہ داری عائد کرتا ہے۔

اس مسئلے کی جڑ برآمدی ٹیکس چھوٹ کے طریقہ کار میں ہے۔ موجودہ چینی پالیسی برآمد کنندگان کو روانگی کے وقت ادا کردہ ویلیو-اضافی ٹیکس (VAT) کی واپسی کے لیے درخواست دینے کی اجازت دیتی ہے، لیکن کھپت کے ٹیکس کے لیے، چھوٹ کے اصول مصنوعات کے زمرے کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ فی الحال، تمباکو اور الکحل جیسی روایتی کھپت کے ٹیکس کے زمرے کی برآمدات عام طور پر استعمال پر ٹیکس چھوٹ کے اہل نہیں ہیں۔ تاہم، بیٹریوں کے لیے، جو نئے ٹیکس کے دائرہ کار میں شامل ہیں، وزارت خزانہ نے ابھی تک برآمدی ٹیکس چھوٹ کے لیے واضح تفصیلی قواعد جاری نہیں کیے ہیں۔

یہ پالیسی غیر یقینی صورتحال برآمدات پر مبنی مینوفیکچررز-کے لیے ایک اہم خطرہ کی نمائندگی کرتی ہے۔ **اگر برآمد شدہ بیٹریاں استعمال ٹیکس کی واپسی وصول نہیں کرتی ہیں، تو مینوفیکچررز کے برآمدی اخراجات 2% (ستمبر 2026 سے) سے 4% (ستمبر 2027 سے) تک بڑھ جائیں گے، اور ان اخراجات کو قیمت میں اضافے یا منافع کے مارجن میں کمی کے ذریعے جذب کیا جانا چاہیے۔ اگر برآمدات کو ٹیکس کی واپسی ملتی ہے تو برآمدی قیمتیں براہ راست متاثر نہیں ہوں گی، اور پالیسی کا برآمدی اثر نمایاں طور پر کمزور ہو جائے گا۔** تمام برآمدات پر مبنی کاروباری اداروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ اسٹیٹ ٹیکسیشن ایڈمنسٹریشن کی طرف سے جاری کردہ معاون ضوابط کی قریب سے نگرانی کریں اور ٹیکس مشیروں کے ساتھ پہلے سے تعمیل کا جائزہ لیں۔

7-B برآمدی قیمت کی مسابقت پر اثر

عالمی مارکیٹ میں چینی لیتھیم بیٹریوں کی قیمت کی مسابقت طویل-معیشت کے پیمانے، تکنیکی جمع، اور سپلائی چین کے انضمام کا نتیجہ ہے۔ SNE ریسرچ کے اعداد و شمار کے مطابق، 2025 تک، چینی برانڈز عالمی پاور بیٹری کی تنصیبات میں پہلی دس پوزیشنوں میں سے چھ پر قبضہ کر لیں گے، جس میں CATL عالمی مارکیٹ کا تقریباً 37% حصہ رکھتا ہے۔

یہاں تک کہ ایکسپورٹ ٹیکس میں چھوٹ کے بغیر، 4% کنزمپشن ٹیکس چینی بیٹریوں کی قیمت کے فائدہ کو بنیادی طور پر کمزور نہیں کرے گا۔ مثال کے طور پر لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کو لے کر، چینی برآمدی قیمتیں اب بھی جنوبی کوریا کے حریفوں پر 20%-30% قیمت کا فائدہ رکھتی ہیں۔ تاہم، انتہائی مسابقتی مارکیٹ کے حصوں میں، معمولی آرڈرز کو حاصل کرنے میں 4% لاگت کا نقصان فیصلہ کن ہو سکتا ہے، خاص طور پر یورپی کار سازوں کے بولی کے عمل میں، جہاں قیمت میں 5% سے کم فرق اکثر سپلائر کے انتخاب کو متاثر کرنے کے لیے کافی ہوتا ہے۔

7-سی۔ اہم برآمدی مقامات میں تفریق کا اثر

EU کو برآمدات: EU بیٹری ریگولیشن (EU) 2023/1542 نے بیٹری کاربن فوٹ پرنٹ رپورٹنگ، سپلائی چین ڈیو ڈیلیجنس، اور ری سائیکل شدہ مواد کے تناسب کے لیے واضح تعمیل کی ٹائم لائنز مقرر کی ہیں۔ چینی برآمد کنندگان ان ریگولیٹری ضروریات کو پورا کرنے میں پہلے ہی اضافی اخراجات برداشت کر رہے ہیں۔ اگر اس کے اوپر کنزمپشن ٹیکس شامل کیا جاتا ہے، اور ایکسپورٹ ٹیکس میں چھوٹ کا کوئی طریقہ کار نہیں ہے، تو Sino-EU بیٹری ٹریڈ کے منافع کا مارجن مزید کم ہو جائے گا۔ کچھ چینی سپلائرز دوہری لاگت سے بچنے کے لیے یورپ (جیسے ہنگری اور پولینڈ) میں پیداواری صلاحیت کو بڑھانے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔

ریاستہائے متحدہ کو برآمدات: ریاستہائے متحدہ چینی بیٹری مصنوعات (لیتھیم-آئن بیٹریوں کے لیے 25%) پر سیکشن 301 اضافی محصولات کو برقرار رکھتا ہے اور افراط زر میں کمی ایکٹ (IRA) کے ذریعے غیر-چینی-بنیادی بیٹریوں کے لیے سبسڈی کی ترغیبات کو مضبوط کرتا ہے۔ اس پس منظر میں، امریکہ کو براہ راست چینی بیٹری کی برآمدات میں نمایاں کمی آئی ہے۔ ایکسائز ٹیکس کا معمولی اثر نسبتاً محدود ہے، لیکن اس نے چینی مینوفیکچررز کے لیے میکسیکو اور کینیڈا میں پیداواری صلاحیت قائم کرنے کے لیے اسٹریٹجک محرک کو مزید تقویت دی ہے۔

ابھرتی ہوئی منڈیوں کو برآمدات (جنوب مشرقی ایشیا، جنوبی امریکہ، مشرق وسطیٰ، اور افریقہ): یہ مارکیٹیں زیادہ تر چینی بیٹری مصنوعات پر منحصر ہیں اور فی الحال ان کے پاس سپلائی کے کوئی متبادل مقامی ذرائع نہیں ہیں۔ ایکسپورٹ ٹیکس میں چھوٹ کے بغیر، قیمتوں میں اضافے کو قیمتوں میں ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے منتقل کیا جائے گا، لیکن چینی مصنوعات کی قیمتوں میں نمایاں فائدہ کی وجہ سے مارکیٹ شیئر کے متبادل کا خطرہ کم ہے۔

7-D مینوفیکچررز کی برآمدی ردعمل کی حکمت عملی

بڑھتی ہوئی برآمدی لاگت کا سامنا کرتے ہوئے، یہ سوچتے ہوئے کہ چینی مینوفیکچررز دو متوازی حل تلاش کر رہے ہیں:

راستہ 1: بیرون ملک پیداواری صلاحیت کی ترتیب کو تیز کریں۔ CATL کی ہنگری کی فیکٹری (100 GWh کی منصوبہ بند صلاحیت) سے 2026 کے آخر تک پیداوار شروع ہونے کی امید ہے، اور ہنگری اور برازیل میں BYD کی فیکٹریاں بھی زیر تعمیر ہیں۔ منزل کی منڈیوں میں مقامی پیداواری صلاحیت قائم کرنے سے نہ صرف چین کے کھپت ٹیکس سے بچا جا سکتا ہے، بلکہ یورپی یونین کے درآمدی محصولات کو بھی نظرانداز کیا جا سکتا ہے، اور مقامی پیداواری صلاحیت کی ضروریات اور حکومت کی خریداری کی ترجیحی پالیسیوں کو پورا کیا جا سکتا ہے۔

دوسرا راستہ: امتیازی مسابقت کو برقرار رکھنے کے لیے تکنیکی اپ گریڈ۔ قیمت کے فوائد کم ہونے کے ساتھ، عالمی مسابقت کو برقرار رکھنے کے لیے تکنیکی قیادت بہت اہم بن گئی ہے۔ CATL کی Kirin بیٹریاں، BYD کی بلیڈ بیٹریاں، اور ٹھوس- ریاستی بیٹریوں میں مختلف مینوفیکچررز کی R&D سرمایہ کاری قیمتوں کے سادہ مقابلے کے دور سے آگے بڑھنے کی تیاریاں ہیں۔

سیکشن 8: 2026 کے بعد بیٹری کی صنعت میں مستقبل کے رجحانات

8-A سالڈ سٹیٹ بیٹریاں: پالیسیاں کمرشلائزیشن کو تیز کرتی ہیں۔

سالڈ-اسٹیٹ بیٹریاں فی الحال عالمی بیٹری ٹیکنالوجی کے میدان میں سب سے زیادہ مسابقتی میدان ہیں۔ چین، جاپان، جنوبی کوریا، اور یورپ اور ریاستہائے متحدہ نے تمام ٹھوس-ریاست کی بیٹریوں کو تزویراتی ترجیح کے طور پر درج کیا ہے، اور چین کی ٹیکس چھوٹ کی پالیسی گھریلو کمپنیوں کو مقابلے کے ایک اہم موڑ پر اضافی لاگت کا فائدہ فراہم کرتی ہے۔

فی الحال، CATL، BYD، Guoxuan High-Tech، Ganfeng Lithium، اور Qingtao Energy جیسی کمپنیوں نے 2027-2028 میں مرکوز ٹائم لائنز کے ساتھ اپنے ٹھوس-ریاست بیٹری بڑے پیمانے پر پیداوار کے روڈ میپس کا اعلان کیا ہے۔ اگر وہ سیمی-ٹھوس-اسٹیٹ سے لے کر تمام-ٹھوس-ریاست بیٹریوں میں اہم کامیابیاں حاصل کر سکتے ہیں اور ٹیکس-مفت ونڈو کے اندر بڑے پیمانے پر پیداوار کا احساس کر سکتے ہیں، تو یہ کمپنیاں 2028 میں ونڈو کے اختتام تک اہم لاگت اور تکنیکی فوائد قائم کر لیں گی۔ اگر اس وقت ٹھوس ٹیکسوں کو بھی شامل کیا گیا ہو، گنجائش، ان کی مارکیٹ کی پوزیشن ہلا کرنے کے لئے مشکل ہو جائے گا.

8-بی۔ سوڈیم-آئن بیٹریاں: سب سے زیادہ یقینی قریبی مدت سے فائدہ اٹھانے والا

ٹیکس استثنیٰ کی پالیسی سے فائدہ اٹھانے والوں میں، سوڈیم-آئن بیٹریوں کی کمرشلائزیشن ٹائم لائن پالیسی ونڈو کی مدت سے بہت قریب سے ملتی ہے۔ ٹھوس-اسٹیٹ بیٹریوں کے برعکس، جو ابھی تحقیق اور ترقی کے مرحلے میں ہیں، سوڈیم-آئن بیٹریوں کے بنیادی ٹکنالوجی کے راستے (پرتوں والے آکسائیڈ، پولیئنیونک، اور پرشین بلیو) نسبتاً پختہ ہیں۔ CATL کی پہلی-جنریشن سوڈیم-آئن بیٹری (توانائی کی کثافت 160 Wh/kg) بڑے پیمانے پر-2023 میں تیار کی گئی تھی، اور اس کی دوسری-جنریشن مصنوعات کی توانائی کی کثافت 200 Wh/kg سے تجاوز کر گئی ہے۔

ستمبر 2026 سے دسمبر 2028 تک ٹیکس-مفت ونڈو سوڈیم-آئن بیٹریوں کی چھوٹی-بیچ کی پیداوار سے بڑے-پیمانے پر بڑے پیمانے پر پیداوار میں منتقلی کے اہم مرحلے کا عین مطابق احاطہ کرتی ہے۔ اس مدت کے دوران، ٹیکس کی چھوٹ کے ذریعے لایا جانے والا لاگت کا فائدہ دو-پہیوں والی برقی گاڑیاں، کم-اسپیڈ برقی گاڑیاں، اور صنعتی اور تجارتی توانائی کے ذخیرہ جیسے منظرناموں میں اس کی مارکیٹ میں رسائی کو تیز کرے گا۔ ادارہ جاتی پیشین گوئیوں کے مطابق، 2028 تک، چین کی سالانہ سوڈیم- بیٹری کی پیداوار 100 GWh سے زیادہ ہونے کی توقع ہے، اس وقت اس کی یونٹ کی پیداواری لاگت لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کے مساوی یا اس سے کم ہو سکتی ہے۔

8-سی۔ عالمی بیٹری سپلائی چین کی گہرائی سے تنظیم نو

2026 کی کھپت ٹیکس پالیسی بہت سی قوتوں میں سے ایک ہے جو عالمی بیٹری سپلائی چین کی تنظیم نو کو آگے بڑھا رہی ہے، لیکن صرف ایک نہیں۔ US IRA، EU Critical Raw Material Act (CRMA)، اور انڈیا کی پروڈکشن لنکڈ انسینٹیو اسکیم (PLI اسکیم) مل کر ایک کثیر قطبی پالیسی ماحول بناتے ہیں جو بیٹری کی صنعت کے سلسلے کو چین سے باہر کے علاقوں میں منتشر کرنے کے لیے چلا رہا ہے۔

اگلے تین سے پانچ سالوں میں، ہم مندرجہ ذیل متوازی ساختی تبدیلیاں دیکھنے کی توقع رکھتے ہیں: سب سے پہلے، چینی مینوفیکچررز یورپ، شمالی امریکہ اور جنوب مشرقی ایشیا میں مقامی پیداواری صلاحیت کے قیام کو تیز کریں گے۔ دوسرا، وسائل سے مالا مال ممالک جیسے کہ ہندوستان اور انڈونیشیا بیٹری کے مواد اور سیل مینوفیکچرنگ میں اپنی صنعتی صلاحیتوں کو نمایاں طور پر بہتر بنائیں گے۔ اور تیسرا، چین بیٹری **مینوفیکچرنگ** کا غالب سپلائر بننے سے بیٹری **ٹیکنالوجی کے معیار** اور **کلیدی مواد** کا سب سے بڑا سپلائی کرنے والا بن کر عالمی ویلیو چین میں اپنی پوزیشن کو اوپر لے جائے گا۔

8-D بیٹری ری سائیکلنگ اور سرکلر اکانومی کے درمیان ہم آہنگی کے مواقع

کھپت ٹیکس کی پالیسی کا طویل مدتی اثر بیٹری ری سائیکلنگ کے شعبے تک بھی پھیل سکتا ہے۔ فی الحال، چین کی بیٹری ری سائیکلنگ مارکیٹ کی مالیت تقریباً 20 بلین یوآن سالانہ ہے، لیکن ری سائیکلنگ کی شرحوں اور وسائل کے استعمال کی شرحوں میں بہتری کے لیے اب بھی اہم گنجائش موجود ہے۔ لیتھیم-آئن بیٹریوں پر کھپت ٹیکس کے متعارف ہونے سے، فضلہ بیٹریوں سے ری سائیکل شدہ لیتھیم، کوبالٹ، اور نکل کی اقتصادی قدر نسبتاً بڑھے گی، جس سے ممکنہ طور پر ری سائیکلنگ، ختم کرنے، اور مواد کی تخلیق نو کے شعبوں میں زیادہ سرمایہ خرچ ہوگا۔

مزید برآں، اگر بعد کی پالیسیاں کھپت کے ٹیکس میں کمی (EU بیٹری کے ضوابط کے ڈیزائن کی طرح) پر غور کرنے کے لیے ری سائیکل شدہ مواد کے تناسب کو شامل کرتی ہیں، تو بیٹری ری سائیکلنگ انڈسٹری نئی پالیسی-پر مبنی ترقی کی رفتار کا آغاز کرے گی، جس سے چین کی بیٹری لیتھ انڈسٹری کی سرکلر اکانومی خصوصیات کو مزید تقویت ملے گی۔

8-ای۔ 2029 کے بعد پالیسی کی سمت: سب سے بڑی غیر یقینی صورتحال

موجودہ پالیسی 31 دسمبر 2028 تک ٹیکس چھوٹ کی ونڈو کی وضاحت کرتی ہے، لیکن 2029 کے بعد پالیسی کی سمت واضح نہیں ہے۔ اس وقت، پالیسی کے کچھ ممکنہ راستے درج ذیل ہیں:

آپشن 1 (سب سے زیادہ امکان): ٹھوس-اسٹیٹ بیٹریوں اور سوڈیم-آئن بیٹریوں کی صنعتی پختگی پر منحصر ہے، ٹیکس کی کم شرحوں سے شروع کرتے ہوئے انہیں منتخب طور پر ٹیکس کے دائرہ کار میں شامل کریں۔

دوسرا راستہ: نئی ٹیکنالوجیز کے لیے خاص طور پر جاری عالمی مسابقتی دباؤ کے پس منظر میں ترقی کی جگہ فراہم کرنے کے لیے ٹیکس سے چھوٹ کی پالیسی کو جاری رکھیں۔

راستہ 3: ماحولیاتی اشارے جیسے کہ کاربن کے اخراج کے معیارات اور ری سائیکلنگ کی شرحوں سے کھپت کے ٹیکس کو جوڑیں تاکہ ایک مختلف سبز ٹیکس کی شرح کا نظام بنایا جا سکے۔

2028 تمام مارکیٹ کے شرکاء کے لیے پالیسی کے مشاہدے کے لیے ایک اہم موڑ ہے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ کمپنیاں اپنی تزویراتی منصوبہ بندی میں مذکورہ بالا تینوں منظرناموں میں سے ہر ایک کے لیے حساسیت کے تجزیے کریں، پالیسی کی تجدید کی غیر یقینی صورتحال کے لیے لچک کو محفوظ رکھیں۔

سیکشن 9: خلاصہ

چین کی 2026 بیٹری کی کھپت ٹیکس کی پالیسی بہت احتیاط سے ڈیزائن کی گئی ہے، متعدد پالیسی مقاصد کے ساتھ نظامی ایڈجسٹمنٹ ہے۔ اس کی بنیادی منطق پیچیدہ نہیں ہے: **مکمل، زائد مصنوعات پر ٹیکس لگانا گنجائش سے نمٹنے اور عوامی فنڈز کو بھرنے کے لیے؛ ٹیکنالوجیز کے لیے ٹیکس چھوٹ فراہم کرنا جو ابھی بھی ترقی میں ہے اور جدت طرازی کی سرمایہ کاری کی رہنمائی کے لیے پرورش کی ضرورت ہے۔** یہ فریم ورک فوٹو وولٹک اور سیمی کنڈکٹرز جیسے شعبوں میں صنعتی اپ گریڈنگ کو فروغ دینے کے چین کے تاریخی راستے سے مطابقت رکھتا ہے۔ صرف اس بار، پالیسی ٹول سبسڈی سے ٹیکس کی طرف منتقل ہو گیا ہے۔

چینی لیتھیم بیٹری مینوفیکچررز کے لیے، یہ ایک ناگزیر لاگت کا جھٹکا ہے، بلکہ صنعت کے منظر نامے کو نئی شکل دینے کے مواقع کی ایک کھڑکی بھی ہے۔ بڑے پیمانے پر آپریشنز اور جدید ٹیکنالوجی والی سرکردہ کمپنیوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ اپنے مارکیٹ شیئر کو مزید وسعت دیں گے، جبکہ غیر موثر، چھوٹے-پیمانے کی پیداواری صلاحیت کو زیادہ تیزی سے ختم کرنے کے لیے دباؤ کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ٹھوس-اسٹیٹ اور سوڈیم-آئن بیٹریوں کی طرف تبدیلی ایک آپشن سے اسٹریٹجک ضرورت میں تبدیل ہو جائے گی۔

عالمی خریداروں کے لیے، خریداری کے اخراجات میں قلیل مدتی اضافہ (تخمینہ 1%–5%) قابل انتظام ہے، لیکن غیر فعال انتظار کے بجائے فعال اقدامات کیے جانے چاہئیں۔ ستمبر 2026 میں پالیسی کے نافذ ہونے سے پہلے معاہدوں کو محفوظ بنانا، معاہدوں میں ٹیکس ایڈجسٹمنٹ کی شقوں کو شامل کرنا، اور سپلائر کے تنوع کے اختیارات کا منظم طریقے سے جائزہ لینا اس وقت تین اعلیٰ ترین ترجیحات ہیں۔

طویل مدتی نقطہ نظر سے، یہ پالیسی عالمی بیٹری انڈسٹری کی ایک بڑی تنظیم نو کا محض ایک باب ہے۔ یورپ اور امریکہ میں لوکلائزیشن کی پالیسیاں، ہندوستان جیسی ابھرتی ہوئی منڈیوں کا عروج، اور اگلی-جنریشن بیٹری ٹیکنالوجیز میں تجارتی پیش رفت نے اجتماعی طور پر سپلائی چین کا منظر نامہ تین سال پہلے کے مقابلے میں کہیں زیادہ سیال بنا دیا ہے۔ اس زمین کی تزئین میں، لچک اور دور اندیشی کسی ایک سپلائی ذریعہ کی قیمت کے فائدہ سے زیادہ پائیدار مسابقتی اثاثے ہیں۔

چین کی بیٹری کی پالیسیوں میں تازہ ترین پیش رفت کے بارے میں مزید معلومات کے لیے، براہ کرم ہماری انڈسٹری ریسرچ ٹیم سے رابطہ کریں یا "2026 گلوبل لیتھیم بیٹری پروکیورمنٹ اسٹریٹجی وائٹ پیپر" ڈاؤن لوڈ کریں۔

سیکشن 10: اکثر پوچھے جانے والے سوالات (FAQ)

Q1: چین کا بیٹری استعمال ٹیکس سرکاری طور پر کب نافذ ہوگا؟ ٹیکس کا نفاذ کتنے مراحل میں ہوگا؟

چین کی وزارت خزانہ کی طرف سے اعلان کردہ ٹیکس شیڈول کو دو اہم مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے۔ پہلا مرحلہ، 1 ستمبر 2026 سے شروع ہوتا ہے، مرکری-مفت پرائمری بیٹریوں، نکل-میٹل ہائیڈرائیڈ بیٹریوں، لیتھیم پرائمری بیٹریوں، لیتھیم-آئن بیٹریوں، اور وینیڈیم ریڈوکس فلو بیٹریوں پر 2% استعمال ٹیکس عائد کرے گا۔ دوسرا مرحلہ، 1 ستمبر 2027 سے شروع ہوتا ہے، ان پانچ قسم کی بیٹریوں پر ٹیکس کی شرح 4% تک بڑھے گی۔ فوٹو وولٹک سیلز کا ایک الگ ٹائم ٹیبل ہے: 1 اپریل 2027 سے 2% ٹیکس، جو 1 اپریل 2028 کو بڑھ کر 4% ہو گیا ہے۔ اس ٹائرڈ ڈیزائن کا مقصد صنعت کو 12 ماہ کی موافقت بفر مدت فراہم کرنا ہے۔

Q2: نئی پالیسی کے تحت بیٹری کی کون سی کیٹیگریز کو کنزمپشن ٹیکس سے مستثنیٰ ہے؟ ٹیکس چھوٹ کی مدت کتنی ہے؟

مندرجہ ذیل چھ قسم کی بیٹریاں 1 ستمبر 2026 سے 31 دسمبر 2028 تک استعمال کے ٹیکس سے مستثنیٰ ہوں گی: سوڈیم-آئن بیٹریاں، ٹھوس-اسٹیٹ بیٹریاں، فیول سیلز، اور پیرووسکائٹ، ٹینڈم، اور گیلیم آرسنائیڈ بیٹریاں فوٹو وولٹک سیلز کے اندر۔ یہ زمرے نسبتاً کم پختگی کے ساتھ ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجیز کی نمائندگی کرتے ہیں اور صنعت کاری کے ابتدائی مراحل میں ہیں۔ ٹیکس استثنیٰ کی پالیسی کا مقصد ان کی تجارتی بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے لاگت-سطح کی مدد فراہم کرنا ہے۔ واضح رہے کہ 31 دسمبر 2028 کے بعد کی پالیسی کی سمت فی الحال واضح نہیں ہے، اور متعلقہ کمپنیوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ اپنی درمیانی مدت کی حکمت عملی کی منصوبہ بندی میں غیر یقینی صورتحال کے تناظر میں اس پر غور کریں۔

Q3: کیا یہ کھپت ٹیکس بیرون ملک خریداروں کی طرف سے خریدی جانے والی چینی لیتھیم بیٹریوں کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بنے گا؟ تقریباً کتنا؟

مختصراً، قیمت میں اضافے کا بہت زیادہ امکان ہے، لیکن مخصوص اضافہ مختلف عوامل پر منحصر ہے۔ بنیادی منظر نامے کے تحت (برآمد ٹیکس چھوٹ کو چھوڑ کر)، اگر چینی سپلائرز ٹیکس کے بوجھ کو مکمل طور پر منتقل کرنے کا انتخاب کرتے ہیں، تو برآمدی FOB کی قیمتیں تقریباً 2% (ستمبر 2026 کے بعد) سے 4% تک بڑھ جائیں گی (ستمبر 2027 کے بعد)۔ شرح مبادلہ کی لچک، مارکیٹ میں مسابقت، اور سودے بازی کی طاقت میں فرق کو مدنظر رکھتے ہوئے، زیادہ تر بیرون ملک خریداروں کے لیے خریداری کے اخراجات میں حقیقی اضافہ 1% اور 5% کے درمیان متوقع ہے۔ اس رینج کے اندر، بالغ، بلک مصنوعات کے زمرے (جیسے کہ پاور ایپلی کیشنز کے لیے لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری پیک) رینج کے نچلے سرے تک پہنچ سکتے ہیں، جب کہ اعلی تکنیکی رکاوٹوں کے ساتھ خصوصی مصنوعات کے زمرے اوپری سرے تک پہنچ سکتے ہیں۔ برآمدی ٹیکس چھوٹ کی پالیسیوں کا حتمی انتظام قیمتوں میں اصل اضافے کو متاثر کرنے والا سب سے اہم متغیر ہوگا۔

Q4: کیا برآمد شدہ بیٹری کی مصنوعات پر کھپت ٹیکس لاگو ہوتا ہے؟ ایکسپورٹ ٹیکس میں چھوٹ کا طریقہ کار کیسے کام کرتا ہے؟

یہ پالیسی کی سطح پر سب سے بڑی غیر یقینی صورتحال ہے۔ چین کے کھپت ٹیکس جمع کرنے کے اصولوں کے مطابق، ٹیکس پیداوار کے مرحلے پر پیدا ہوتا ہے، قطع نظر اس سے کہ مصنوعات بالآخر مقامی مارکیٹ میں آتی ہے یا برآمد ہوتی ہے۔ برآمد شدہ مصنوعات کے لیے، چین عام طور پر ویلیو-اضافی ٹیکس (VAT) کی واپسی کی اجازت دیتا ہے، لیکن کھپت کے ٹیکس برآمدی ریفنڈز کے قواعد پروڈکٹ کے زمرے کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں، اور ریاستی ٹیکسیشن ایڈمنسٹریشن نے ابھی تک بیٹری کے نئے زمرے کے لیے واضح تفصیلات جاری نہیں کی ہیں۔ اگر حتمی طور پر اس بات کی تصدیق ہو جاتی ہے کہ برآمد شدہ بیٹریاں استعمال کے ٹیکس کی واپسی کے لیے اہل نہیں ہیں، برآمدی لاگت میں خاطر خواہ اضافہ ہو جائے گا، جس سے ان پر وہی ٹیکس بوجھ پڑے گا جو مقامی طور پر فروخت ہونے والی مصنوعات پر پڑتا ہے۔ اگر رقم کی واپسی لاگو ہوتی ہے تو برآمدی قیمتیں متاثر نہیں ہوں گی۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ ایکسپورٹ پر مبنی مینوفیکچررز اور خریدار اسٹیٹ ٹیکسیشن ایڈمنسٹریشن کے بعد کے اعلانات پر کڑی نظر رکھیں اور پالیسی کی وضاحت تک معاہدے کی شرائط میں قیمت کی لچک کو محفوظ رکھیں۔

Q5: عالمی کمپنیوں کو اس پالیسی سے نمٹنے کے لیے اپنی بیٹری کی خریداری کی حکمت عملیوں کو کیسے ایڈجسٹ کرنا چاہیے؟

اس پالیسی کو حل کرنے کے لیے، بیرون ملک مقیم خریداروں کو مندرجہ ذیل چار جہتوں میں کارروائی کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے: سب سے پہلے، ٹائم ونڈو مینجمنٹ - ستمبر 2026 میں پالیسی کے نافذ العمل ہونے سے پہلے بڑے چینی سپلائرز کے ساتھ طویل مدتی خریداری کی قیمتوں کو بند کریں؛ دوسرا، معاہدے کی شق کا تحفظ - نئے دستخط شدہ اور تجدید شدہ معاہدوں میں ٹیکس ایڈجسٹمنٹ کی شقیں شامل کریں، پالیسی میں تبدیلیوں کی صورت میں قیمتوں پر دوبارہ گفت و شنید کا طریقہ کار طے کرتے ہوئے؛ تیسرا، سپلائر تنوع - کوالیفائیڈ سپلائر سسٹم میں جنوبی کوریا، جاپان، اور جنوب مشرقی ایشیا کے سپلائرز کو شامل کریں، سوئچنگ کے اخراجات کا اندازہ کریں، اور ہنگامی خریداری کے چینلز قائم کریں۔ چوتھا، ٹکنالوجی کے راستے کی تشخیص - سوڈیم-آئن بیٹریوں یا ٹھوس-اسٹیٹ بیٹریوں کے لیے موزوں ایپلیکیشن منظرناموں کا پیشگی جائزہ لیں، اور ٹیکس-فری ونڈو پیریڈ کے اندر ٹیکنالوجی کی تصدیق اور سرٹیفیکیشن کے عمل کو مکمل کریں۔

Q6: نئی پالیسی کے تحت بنیادی لتیم بیٹریوں اور لتیم-آئن بیٹریوں کے درمیان ٹیکس کی شرح میں کیا فرق ہے؟ کیا اصل اثرات ایک جیسے ہیں؟

ٹیکس کی شرح کی سطح پر، لیتھیم پرائمری بیٹریاں (غیر-ریچارج ایبل) اور لیتھیم-آئن بیٹریاں (ریچارج ایبل) اس پالیسی میں ٹیکس کی ایک ہی شرح کے تابع ہیں (2026 میں 2% اور 2027 میں 4%)۔ تاہم، ان کا اصل مارکیٹ اثر نمایاں طور پر مختلف ہے: لیتھیم پرائمری بیٹریاں بنیادی طور پر مخصوص منظرناموں میں استعمال ہوتی ہیں جیسے صنعتی آلات، فوجی سازوسامان، طبی آلات، اور IoT سینسر، نسبتاً چھوٹے بازار کے سائز اور چند متبادلات کے ساتھ، جس کے نتیجے میں ٹیکس کے بوجھ کا زیادہ تناسب اختتامی مصنوعات پر منتقل ہوتا ہے۔ دوسری طرف، لیتھیم-آئن بیٹریاں، بڑی-مارکیٹس جیسے EVs، کنزیومر الیکٹرانکس، اور انرجی سٹوریج کا احاطہ کرتی ہیں، متعدد سپلائرز اور شدید مسابقت کے ساتھ، جہاں مارکیٹ کی مسابقت سے ٹیکس کے بوجھ کو نمایاں طور پر کم کیا جائے گا۔ لہذا، لیتھیم پرائمری بیٹری ایپلی کیشن فیلڈ میں اختتامی صارفین کو قیمت میں اضافے کے زیادہ دباؤ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

Q7: کیا 2028 کے آخر میں ٹیکس چھوٹ کی ونڈو ختم ہونے کے بعد ٹھوس-ریاست کی بیٹریوں پر ٹیکس عائد کیا جائے گا؟

یہ صنعت میں ایک وسیع پیمانے پر فکر مند مسئلہ ہے، اور فی الحال کوئی واضح جواب نہیں ہے۔ وزارت خزانہ کا اعلان صرف یہ واضح کرتا ہے کہ ٹیکس استثنیٰ کی مدت 31 دسمبر 2028 کو ختم ہو رہی ہے۔ 2029 کے بعد کے پالیسی انتظامات ابھی تک جاری نہیں کیے گئے ہیں۔ منطقی طور پر، 2029 میں ہینڈلنگ اس وقت کی ٹھوس-ریاست کی بیٹری کی صنعت کی پختگی پر منحصر ہو سکتی ہے: اگر ٹھوس-ریاست کی بیٹریوں نے بڑے پیمانے پر پیداوار حاصل کی ہے-اور لاگت میں نمایاں کمی آئی ہے، تو ان کے ٹیکس کے دائرہ کار میں شامل کیے جانے کا زیادہ امکان ہے، لیکن ٹیکس کی شرح کم شروع ہو سکتی ہے۔ اگر کمرشلائزیشن ابھی ابتدائی مراحل میں ہے، تو پالیسی میں توسیع (ٹیکس میں چھوٹ یا کم ٹیکس کی شرح کا تسلسل) کے امکان کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ کمپنیاں 2029 میں پالیسی کی غیر یقینی صورتحال کو اپنے ٹھوس-ریاست کی بیٹری کی سرمایہ کاری اور حصولی کے منصوبوں میں ایک واضح خطرے کے عنصر کے طور پر درج کریں، اور قابل ٹیکس اور غیر قابل ٹیکس دونوں صورتوں کے لیے مالی حساسیت کے حساب کتاب کریں۔

Q8: چین کی بیٹری کے استعمال پر ٹیکس کی پالیسی اور ریاستہائے متحدہ اور یورپی یونین کی بیٹری کی پالیسیوں میں کیا ضروری فرق ہیں؟

یہ تینوں نقطہ نظر یکسر مختلف پالیسی منطقوں کی نمائندگی کرتے ہیں۔ چین "ٹائرڈ ٹیکسیشن + ٹکنالوجی کی چھوٹ" کا مجموعہ استعمال کرتا ہے، جس کا بنیادی مقصد ٹیکس تفریق کے ذریعے گھریلو مارکیٹ میں سرمائے کے بہاؤ کی رہنمائی کرنا ہے اور ساتھ ہی ساتھ صنعتی اپ گریڈنگ کے لیے تیار کردہ ایک پالیسی-کی گنجائش کو بھی حل کرنا ہے۔ ریاست ہائے متحدہ امریکہ بنیادی طور پر داخلی کمی ایکٹ (IRA) کی مثبت ترغیبات پر انحصار کرتا ہے (ملکی طور پر تیار کردہ صاف توانائی کی بیٹریوں کے لیے خاطر خواہ ٹیکس کریڈٹ فراہم کرتا ہے) جبکہ سیکشن 301 ٹیرف کو درآمدی رکاوٹوں کے طور پر استعمال کرتا ہے یورپی یونین، اپنے بیٹری ریگولیشن کے ذریعے، سپلائی چین کی شفافیت، کاربن فوٹ پرنٹ سرٹیفیکیشن، اور CBAM کاربن باؤنڈری ایڈجسٹمنٹ میکانزم-معیارات- اور ریگولیٹری{10} پر مبنی پالیسی کے ساتھ مل کر ری سائیکل شدہ مواد کے تناسب کی بنیاد پر داخلے کی رکاوٹیں قائم کرتی ہے۔ اگرچہ یہ تینوں پالیسی راستے منطق میں مختلف ہیں، لیکن ان کا مشترکہ اثر کثیر قطبیت اور لوکلائزیشن کی طرف عالمی بیٹری انڈسٹری چین کے ارتقاء کو تیز کرنا ہے۔ سپلائی کے کسی ایک ذریعہ پر زیادہ انحصار بڑھتے ہوئے جیو پولیٹیکل اور پالیسی خطرات کا سامنا کرے گا۔

اعلان دستبرداری: یہ مضمون عوامی طور پر جاری کردہ پالیسی اعلانات اور چین کی وزارت خزانہ کے کھلے بازار کے اعداد و شمار پر مبنی ہے اور صرف حوالہ کے لیے ہے۔ یہ ٹیکس، قانونی، یا سرمایہ کاری کے مشورے پر مشتمل نہیں ہے۔ پالیسی کی تفصیلات (خاص طور پر ایکسپورٹ ٹیکس میں چھوٹ کا طریقہ کار) بعد میں معاون دستاویزات کے اجراء کے ساتھ ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ قارئین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ اپنے مخصوص کاروباری منظرناموں کے مطابق ماہرانہ مشورے کے لیے کسی پیشہ ور ٹیکس مشیر سے مشورہ کریں۔ حوالہ دیا گیا ڈیٹا جولائی 2026 تک کا ہے۔ کسی بھی اپ ڈیٹ کی نشاندہی مضمون کے آخر میں کی جائے گی۔